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Title: | Le destin des conférences maritimes sur la côte occidentale d'Afrique dans le contexte des indépendances nationales et de la libéralisation des échanges |
Author: | Ndjambou, Léandre![]() |
Year: | 1997 |
Periodical: | Les cahiers d'outre-mer |
Volume: | 50 |
Issue: | 198 |
Pages: | 137-150 |
Language: | French |
Geographic term: | West Africa |
Subjects: | international agreements maritime transport |
Abstract: | Dans le contexte de la mondialisation des échanges et de la fin des régimes de protection, les conférences maritimes en tant qu'outil classique de concertation entre les armateurs se trouvent mises en question. L'objet de cet article est de mettre en relief l'origine et le mode de fonctionnement de ces formes traditionnelles d'organisation du transport maritime international. L'exemple de la côte occidentale d'Afrique permet de mieux saisir la difficile adaptation d'une formule qui a pourtant eu dans le passé bien des occasions de faire la preuve de son utilité. Conscientes du déséquilibre maritime nord-sud, la Banque mondiale et la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement ont, dès le début des années 1970, encouragé la création d'ententes entre armateurs africains et européens. Ainsi virent le jour la Continent West Africa Conference (COWAC) et la Mediterranean Europe West Africa Conference (MEWAC), qui devaient plus tard fusionner au sein d'une structure unique: Europe and West Africa Conference (EWAC). Les difficultés rencontrées par les COWAC et MEWAC avaient leur origine dans le Code de conduite et l'interprétation qui en était faite par les uns et les autres. La décision, courant 1994, de dissoudre la COWAC el la MEWAC et de susciter à leur place une organisation unique, l'EWAC, n'eut d'autre valeur que symbolique. Ann., bibliogr., notes, réf., rés. en anglais et en français. |